Introduction

C’est en Amérique latine et en Asie que les véhicules au GNC sont les plus nombreux. En effet, on assiste aujourd’hui à un fort engouement pour le gaz naturel dans les pays à faible PIB. Pour trois raisons principales :

• Le gaz est moins coûteux que l’essence ou le  diesel
• La construction de raffineries n’est pas nécessaire
• Les gens peuvent convertir au gaz les véhicules existants. Ils ne sont pas obligés d’acheter du neuf.

Amérique latine

• Grand leader mondial, l’Argentine comptait environ 1.3 millions de véhicules GNC en décembre 2004. Forts de cet exemple, tous les autres pays d’Amérique latine s’y mettent rapidement :
• le Brésil (700'000 véhicules) 
• la Colombie (19'400) 
• le Venezuela (44'146)
• la Bolivie (27'000)

Asie

• Le Pakistan (475'000 véhicules) et l’Inde (222'306) sont en plein boom.
• La Chine (76'000) compte sur le GNC pour contenir ses besoins de pétrole et maîtriser les problèmes de pollution.
• Le Japon (20'638) et la Corée (4'365) suivent le mouvement.

Amérique du nord

• Le Canada  (20'504) et
• les Etats-Unis (130'000) commencent à s’y intéresser. Le développement du gaz naturel comme carburant est piloté par les grandes villes américaines, comme New York ou Los  Angeles, qui renouvellent actuellement leurs flottes municipales par des bus au GNC.

Europe

• En Europe, c’est l’Italie (400'800) qui donne le ton. L’enthousiasme pour le GNC y est dû aux tarifs attractifs et à une taxation favorable.  Viennent ensuite :
• l’Ukraine (55'000)
• la Russie    (40'500)
• l’Allemagne (19'600)
• la France     (7'200)

En Suisse, où l’on compte actuellement + de 6'000 véhicules à gaz naturel (GNC et biogaz confondus - chiffres 2008).

Pour en savoir plus
Des informations à jour auprès de l’Association internationale des véhicules au gaz naturel (en anglais).

Forte croissance des véhicules GNC

Fin 2004, la Suisse recensait 1250 véhicules propulsés au gaz naturel. Un chiffre qui a presque doublé en un an. Le nombre des stations-service a suivi cette progression, et grimpé de 35 à 55 colonnes de ravitaillement en l’espace d’un an.

L’industrie gazière suisse table de son côté sur une forte croissance du nombre de véhicules à gaz. Elle s’attend au remplacement de 30'000 véhicules traditionnels par des véhicules GNC d’ici 2010.

A Genève, SIG compte 16 fourgonnettes GNC sur sa flotte de 500 véhicules.
SOS Médecins vient d’acquérir sa première voiture GNC de son nouveau parc automobile.

Les particuliers sont aussi toujours plus nombreux à investir dans une voiture GNC. Le témoignage de Sophie répond à bien de questions que l’on se pose sur ce nouveau moyen de transport.

À Genève, acheter une voiture écologique peut s’avérer très rentable. En effet, un véhicule propre peut, sous certaines conditions, être totalement exempté d’impôts pendant trois ans. Seul impératif: la voiture doit répondre aux critères sévères du Service des Automobiles et de la Navigation et faire partie de la liste publiée chaque année.